電梯緊急制動(dòng)時(shí)曳引輪與鋼絲繩之間打滑原因分
1引言
電梯在正常運(yùn)行時(shí)，如突然遇到斷電、安全保護(hù)保護(hù)裝置動(dòng)作等危險(xiǎn)事件時(shí)，制動(dòng)器將緊急制動(dòng)使電梯減速并保持停止?fàn)顟B(tài)。電梯緊急制動(dòng)通常是依靠制動(dòng)輪與制動(dòng)閘瓦之間的滑動(dòng)摩擦力使電梯減速并直至停止，但如果電梯緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器產(chǎn)生的減速度超過(guò)曳引力（摩擦力）所能提供的最大減速度，曳引輪與鋼絲繩之間將產(chǎn)生滑移，并依靠曳引力所能夠提供的減速度使電梯減速并直至停止。下面就以簡(jiǎn)化電梯模型對(duì)電梯運(yùn)行至轎廂與對(duì)重處于同一水平位置緊急制動(dòng)的打滑情況進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。雖然轎廂與對(duì)重處于同一水平位置時(shí)鋼絲繩、補(bǔ)償鏈及隨行電纜等也可能會(huì)產(chǎn)生不平衡力矩，但考慮到補(bǔ)償鏈的作用以及此不平衡力矩較小，因此忽略鋼絲繩、補(bǔ)償鏈及隨行電纜等產(chǎn)生的不平衡力矩，并將其重量計(jì)入轎廂和對(duì)重的自重進(jìn)行分析。
2總結(jié)
2總結(jié)
在電梯檢驗(yàn)中，空載上行緊急制動(dòng)時(shí)或者重載下行緊急制動(dòng)時(shí)曳引輪與鋼絲繩之間經(jīng)常會(huì)打滑。且往往空載上行緊急制動(dòng)時(shí)比重載下行緊急制動(dòng)時(shí)曳引輪與鋼絲繩之間更加容易打滑。緊急制動(dòng)時(shí)曳引輪與鋼絲繩之間打滑，說(shuō)明曳引輪與鋼絲繩之間的曳引力小于支撐制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)減速度所需的曳引力，轉(zhuǎn)而只能由曳引力提供一個(gè)更小的減速度，即開(kāi)始滑移后的減速度，也是我們測(cè)量到的減速度。
在電梯檢驗(yàn)中，如果電梯運(yùn)行記錄顯示某電梯或某型號(hào)電梯在進(jìn)行空載上行緊急制動(dòng)時(shí)曳引輪與鋼絲繩之間打滑，而在本次空載上行緊急制動(dòng)時(shí)曳引輪與鋼絲繩之間不打滑，說(shuō)明該臺(tái)電梯的制動(dòng)力下降或者曳引力發(fā)生了明顯變化，建議進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)以驗(yàn)證制動(dòng)力是否符合要求，并在此基礎(chǔ)上選擇是否進(jìn)一步排查鋼絲繩、曳引輪槽、潤(rùn)滑情況等是否發(fā)生了影響曳引力的明顯變化。
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