引言：曳引驅動電梯鋼絲繩是電梯設備中非常重要的部件，它承受整個電梯運行部件的重量，并在運行時繞著曳引輪、導向輪、反繩輪單向或復繞彎曲，在運行過程中鋼絲繩自身的扭力和每根鋼絲繩的張力對使用壽命影響很大，故而正確的鋼絲繩施工流程非常重要。
1、鋼絲繩的裝卸、搬運和保管方面的注意事項
        1.1 在任何情況下，裝卸和搬運時，都不得從高處落下。
        1.2 不得在小石子或鋼材等凹凸不平的物體上滾動或拖曳。
        1.3 在工地上保管鋼絲繩時，不能使鋼絲繩沾上雨或水，而且應避免陽光的直射。鋼絲繩不得直接放在地面上，而且不應在鋼絲繩上放置其它重物。
2、解開鋼絲繩時應注意的事項
        2.1 用滾筒卷的場合：滾筒的中心穿入管子，然后將管子固定，轉動滾筒，將鋼絲繩以下側筆直地拉去。參見圖1－1。
        2.2 將鋼絲繩裝在能旋轉的架子上，然后將鋼絲繩筆直地拉出。參見圖1－2。
                                　　

3、鋼絲繩的施工方法
3.1 鋼絲繩繩頭的制作
        3.1.1 鋼絲繩截斷前，在將要截斷處的兩側先用0.7mm的退火鉛絲進行包扎處理(參見圖1－4)，鉛絲要均勻扎緊，綁好后鉛絲的末端按圖1－6所示，順繩股捻向壓在繩股間隙處，再在第二捆扎處作同樣處理，從第二捆扎處至第一處的長度一般為A+2.5x曳引鋼絲繩直徑(mm)，A為錐套錐孔（漏斗部分）長度，參見圖1－5。然后再截斷鋼絲繩。    
　　　
　　　                           

　　

        3.1.2 仔細檢查錐套小口端，如周圍有可能損傷鋼絲繩的毛刺或鋒利的銳角應進行處理。
        3.1.3 用煤油或專用清洗溶劑清洗錐套錐孔部后烘干備用。
        3.1.4 將鋼絲繩的端頭從鋼絲繩錐套的小口端插入，大口拉出，拉出的長度以下一步工作能順利進行即可。
        3.1.5 拆開第一捆扎處的包扎鉛絲，解開鋼絲繩分出股線，在盡量靠近第二捆扎處根部截斷麻芯(參見圖1－7)，用煤油或專用清洗溶劑將附著在鋼絲繩股線上的油污等洗凈。
        3.1.6 按圖1－8所示，將各根股線向鋼絲繩內側折彎并將端頭緊靠第二捆扎處鋼絲繩中心部。折彎部分股線的長度應該為鋼絲繩直徑的2.5倍以上，再次用煤油或專用清洗溶劑清洗被折彎的鋼絲繩部分(具體彎折長度參見表1－1)。
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        3.1.7 將鋼絲繩向小口方向拉，使已被折彎的股線部分縮進錐套大口里，各股線的折彎部分（如圖1-4）縮到與鋼絲繩錐套孔的大口拉平或稍微露出一些為止且各端部要靠攏.。當鋼絲繩向小口端回拉時，因第二捆扎處鉛絲要從小口端稍許露出些，所以要防止在捆扎處鋼絲繩散開繩股鼓起。如一面輕敲錐套錐孔部，一面用力拉鋼絲繩，則捆扎部較易通過小口端。
        3.2 澆注巴氏合金，應按以下步驟進行：
        3.2.1為保證錐套中心和鋼絲繩中心在同一直線上需將錐套垂直放置。
        3.2.2為防止巴氏合金流出，可用布頭在錐套小口端外側臨時包扎。
        3.2.3用小型加熱器對錐套稍進行預熱，可以使錐孔中水份蒸發和防止在澆注過程中液態的巴氏合金因急冷在中途凝結。對錐套預熱時要防止加熱過分并采取措施避免操作時損傷鋼絲繩。（預熱的溫度宜控制在50℃左右）

        3.2.4用加熱器將巴氏合金加熱至400450℃的熔解溫度，即把木片插入巴氏合金的熔液中，立即燒焦時即可。在清除熔液表面的熔渣后，將上述巴氏合金熔液緩緩、均勻地注入已經預熱的錐套中，澆注過程不能停頓，直至澆滿為止。巴氏合金澆填完畢的狀態應如圖1－9所示，能看出菊花圖樣似的各股的折彎部分，錐套小口一端稍許漏出一些巴氏合金。
        3.2.5待繩頭冷卻后，在巴氏合金表面露出的鋼絲繩折彎部分做防銹處理。
3.3 施工時注意
        3.3.1巴氏合金應一次澆注成形，嚴禁多次澆注。
        3.3.2為防止液態巴氏合金飛濺傷人，作業人員需正確穿戴電焊作業防護手套和護目鏡。
        3.3.3本文中提到的加熱器是指氧氣乙炔割炬、噴燈或電加熱器。
        3.3.4鋼絲繩錐套有整體式和銷子式兩種，如圖1－10所示。鋼絲繩的末端處理方法是一樣的，但是對后者應注意在裝拆連接銷開口銷時，切勿發生變形損傷。
3.4 鋼絲繩長度的確定
        3.4.1將轎廂架用葫蘆拉至下梁比頂層地面低125mm，如轎底已裝，則轎底與頂層地面齊平。
        3.4.2將鋼絲繩（已做好繩頭的一頭）從機房放下穿至上梁繩頭孔后，裝上彈簧，套圈，擰上螺母，并穿上開口銷。把鋼絲繩的另一頭經曳引輪槽，從機房放下，穿過對重架繩頭孔，將對重繩頭錐套直接放進對重架繩頭孔，套上附件，擰上螺母，并將錐套托出并與對重架繩頭板緊貼，量出所需的鋼絲繩的長度，見圖1－11，再扣除鋼絲繩受負載后伸長量，做好記號，將鋼絲繩拉出繩頭孔，在井道外做另一繩頭，做法同上。
3.5鋼絲繩張力的調整
3.5.1拉秤測量法
        在電梯動車后，將轎廂處于井道高度2/3的位置。用拉秤測量對重側曳引鋼絲繩的張力，可利用擰緊或放松繩頭的方法調整各鋼絲繩的張緊力，直至滿足各鋼絲繩張力誤差不大于5％，但是錐套螺桿頭離螺母不得大于70mm，否則必須重新做鋼絲繩頭滿足上述要求。注意：不得采用旋轉鋼絲繩的方法來調整鋼絲繩的張力。
3.5.2錘擊法
        對于電梯行程大于40m的場合，調整轎廂側鋼絲繩張緊時，將轎廂置于中間層站，在轎廂上方1m處以相同的力用橡膠錘子對每根鋼絲繩進行側向敲擊，使其產生振動，測定每根鋼絲繩往返5次所需的時間，其誤差應控制在下列計算值內。
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        對重側鋼絲繩張力調整時，將轎廂置于中間層站，用上述方法測定鋼絲繩張力。
      3.5.3鋼絲繩張力測試儀
        鋼絲繩測試儀是通過精密的微型張力傳感器為測試探頭，通過有線或無線的方式把每個鋼絲繩的張力數據傳輸到測試儀。在測試時需要注意的是盡量將電梯停靠至行程中端，張力傳感器需依次夾在每根鋼絲繩上，需要注意的是不能有干涉。在整體調整時轎頂、轎廂均不能站人。一次調整完成后需將電梯整行程正常運行2~4次，再進行每根測量從而更能準確測量出每根繩張力值誤差都能保證在5%。
   ;     3.5.4在所有鋼(gang)絲張力(li)調好后，需對鋼(gang)絲繩(sheng)端部進(jin)行固(gu)定。為防止(zhi)鋼(gang)絲繩(sheng)倒(dao)捻用細鋼(gang)絲繩(sheng)穿過(guo)每個(ge)套孔并用Ｕ字夾頭固(gu)定，如圖(tu)1－12所示。對于提(ti)升高(gao)度(du)大于100米、1:1繞(rao)法(fa)或提(ti)升高(gao)度(du)大于50米、2：1繞(rao)法(fa)的電梯必(bi)須采取此措施。

        總結(jie)：對于新安(an)裝的電梯首先(xian)要(yao)對鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)做好成品保護，在施工(gong)過程(cheng)中保護好鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)不(bu)能有扭結(jie)、壓扁、彎(wan)折、畸變等問題。鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)安(an)裝完成后還需(xu)要(yao)對每根鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)張(zhang)力(li)進行調整(zheng)。一(yi)般(ban)調整(zheng)方(fang)法(fa)有三種(zhong)：拉稱測(ce)量法(fa)、錘擊法(fa)、鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)張(zhang)力(li)測(ce)試(shi)儀。一(yi)般(ban)情況前(qian)兩種(zhong)方(fang)法(fa)使用(yong)較為廣泛，也(ye)簡單易于操作(zuo)。對中高(gao)速梯還需(xu)用(yong)鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)測(ce)試(shi)儀。